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5G使C-V2X技术实现无人驾驶

2019-09-03 15:00 stpi.narl

导读:制造出一辆无人驾驶车的目的,不外乎是车子本身在行驶时能具备观察与思考能力。为了让无人驾驶车之间,以及对周遭环境实时反应,许多汽车厂商正在构思布建C-V2X。

图片来源:https://pixabay.com/images/id-1846910/

制造出一辆无人驾驶车的目的,不外乎是车子本身在行驶时能具备观察与思考能力。为了让无人驾驶车之间,以及对周遭环境实时反应,许多汽车厂商正在构思布建C-V2X。现在随着5G网络进入市场,不仅能够允许车辆之间相互无线通信,也能对交通讯号和其他路边设备做出反应,提高了功能性和安全性。

许多厂商将C-V2X视为超越已经进入市场20年的Dedicated Short-Range Communications(DSRC)的技术。

简单来说,V2X是车辆能与所有事物进行通讯,其不仅仅是车辆对车辆(V2V),更是车辆对基础设施(V2I)或车辆对行人(V2P)。至于「C」的涵义是手机上普遍采用的蜂窝式网络技术。

5GAA是支持C-V2X的组织,2017年创立时,只有八个创始会员,现在已经拥有120个会员。除了传统汽车厂商之外,英特尔、三星和高通的科技夫妻性生活影片也参与其中,甚至美国前三大营运商也加入。

其实,C-V2X已经可在4G网络上运行。现今3GPP预计2019年底之前会释出第15版,将5G网络加入C-V2X之中。为了强化C-V2X能力,3GPP预计2020年中期释出第16版,让C-V2X能力再进一步提升。例如:穿越交叉路口的最佳方式就是同时让多辆汽车交谈,因此需要5G的低延迟反应能力。

此外,5G比4G能够传输更多数据,进而让汽车共享来自于相机和雷达的传感器数据。例如:如果一辆小车想超车,其可以透过前面那辆车的数据进行判断。

IHS Markit认为,5G的普及可以帮助汽车制造商压低来自于为汽车添加网络硬件所需的200至300美元的成本。而且内建5G的汽车可在车内获取串流视讯,韧体更新和交通事故信息,这都是5G之C-V2X的优势。

即使C-V2X具有很多好处,但是仍有许多夫妻性生活影片对其保持怀疑的态度。这包含: Alphabet的自动驾驶车夫妻性生活影片Waymo、通用汽车的Cruise、以及电动车大厂特斯拉等,都尚未加入5GAA组织之中。

分析师认为,对于Waymo、Cruise以及特斯拉来说,这三家在自动驾驶车领域属于领导厂商,他们都不希望C-V2X成为其他竞争对手赶上其脚步的利器。

以地区别来看,美国C-V2X倡导者尚未说服监管机构获得频段;欧盟研究C-V2X的发展;唯一最有兴趣的是中国,许多分析师都认为中国很可能是第一个采用5G的C-V2X技术的国家。